L'equip és la base material de la producció. La producció requereix un funcionament continu dels equips per a la producció. El temps necessari per al funcionament dels equips és llarg i el temps de manteniment dels equips s'ha d'escurçar. Hi ha una contradicció entre la producció i el manteniment dels equips. La gestió científica i el manteniment dels equips continuen sent molt importants.
Per tal de desenvolupar una millor producció, el personal de gestió del manteniment d'equips ha de conèixer el patró de desgast dels equips, comprendre l'estructura i el principi dels equips, saber com mantenir els equips, saber com instal·lar i mantenir els equips i com determinar científicament i raonablement la mida dels equips. Durant el període de reparació mitjana, l'ús raonable de peces de recanvi dels equips i el manteniment planificat dels equips per restaurar el rendiment dels equips poden millorar la capacitat de gestió tècnica dels equips.
Els eixos principals i els eixos del motor dels equips operatius com ara compressors, ventiladors i bombes centrífugues generalment no són fàcils de desgastar i danyar, tret que la desviació de l'alineació de l'acoblament sigui massa gran, o la femella de bloqueig del coixinet no estigui bloquejada, o l'ancoratge El grau d'apretament dels cargols no compleixi els requisits i s'afluixi durant el funcionament de l'equip, o el muntatge dels coixinets del motor no compleixi els requisits, etc., cosa que farà que l'eix es desgasti i es danyi.
La posició on l'eix es fa malbé a causa del desgast generalment és a la posició del rodament. És el joc entre el rodament i l'eix el que fa que l'equip no funcioni normalment. L'anell exterior del rodament és l'eix de referència, i el forat del seient del rodament coincident, alguns utilitzen la mida del forat de referència i altres utilitzen l'ajust de transició fet per l'eix base; el cercle interior del rodament és el forat de referència i l'eix coincident utilitza la mida del forat de referència. Petit ajust d'interferència. L'anell exterior i el forat de la carcassa del rodament dels rodaments generalment rarament es desgasten. Fins i tot l'anell exterior del rodament i el forat de la carcassa del rodament amb un ajust de folgança, el desgast del forat de la carcassa del rodament és molt lleu. La posició on l'eix es desgasta molt a causa d'un funcionament anormal de l'equip sovint és a la posició del rodament de l'eix. Si la posició del rodament es desgasta, hi haurà un joc entre l'anell interior del rodament i l'eix, cosa que farà que el rodament "faci el cercle interior". Això requereix reparar la posició del rodament de l'eix per portar-lo a la seva mida original.
Hi ha tres maneres principals de reparar la posició convencional del rodament: una és fer un "ull estrany" dens a la posició del rodament de l'eix, de manera que l'anell interior del rodament i l'eix no es puguin afluixar, però la posició del rodament no pot ser coaxial amb l'eix principal, només és temporal per fer front a la reparació. L'altra és dur a terme soldadura a la posició del rodament, intentar assegurar-se que l'eix no es deformi durant la soldadura i després processar-lo en un torn després de la soldadura. Aquesta reparació pot garantir el funcionament normal de l'eix, però el treball de reparació és més complicat. L'altra és aplicar un agent de reparació de metall a la posició del rodament desgastada. Després que l'agent de reparació s'assequi, utilitzeu una llima, una tela d'esmeril, una esmoladora, un regle, un calibre vernier, etc. per reparar-lo manualment. Com que es repara manualment, no es pot garantir la posició del rodament reparada. L'eix principal és coaxial i el diàmetre també té desviacions. Durant la prova de funcionament, l'equip vibra molt i alguns equips no poden funcionar normalment.
Data de publicació: 14 de març de 2023
