Separador d'oli del compressor d'aire de cargol Filtre d'aire Filtre d'oli

Filtre d'aire
El filtre d'aire és un component que filtra la pols i la brutícia de l'aire, i l'aire net filtrat entra a la cambra de compressió del rotor del cargol per a la compressió. A causa del joc intern de la màquina de cargol, només es permeten filtrar partícules dins de 15u. Si l'element del filtre d'aire està obstruït i danyat, un gran nombre de partícules més grans de 15u entraran a la màquina de cargol i circularan, cosa que no només escurçarà considerablement la vida útil de l'element del filtre d'oli i del nucli de separació de gas i petroli, sinó que també farà que una gran quantitat de partícules entrin directament a la cavitat del coixinet, cosa que accelerarà el desgast del coixinet i augmentarà el joc del rotor. L'eficiència de compressió es redueix i fins i tot el rotor queda sec i bloquejat.

Filtre d'oli
Després que la màquina nova funcioni durant 500 hores per primera vegada, cal substituir l'element del filtre d'oli. Utilitzeu una clau especial per invertir l'element del filtre d'oli per treure'l. És millor afegir refrigerant de la màquina de cargol abans d'instal·lar el nou element del filtre. Enrosqueu l'element del filtre al seient del filtre d'oli amb les dues mans i estrenyeu-lo fermament. Es recomana substituir el nou element del filtre cada 1500-2000 hores. És millor substituir l'element del filtre d'oli al mateix temps que es canvia el refrigerant. Quan l'entorn és dur, s'ha d'escurçar el cicle de substitució. Està estrictament prohibit utilitzar l'element del filtre d'oli més enllà del límit de temps, ja que en cas contrari, a causa de l'obstrucció greu de l'element del filtre d'oli, la diferència de pressió supera el límit de tolerància de la vàlvula de derivació, la vàlvula de derivació s'obrirà automàticament i una gran quantitat de brutícia i partícules entraran directament a l'amfitrió del cargol amb l'oli, causant conseqüències greus.

Separador d'oli
El separador d'oli i aire és un component que separa el líquid refrigerant de la màquina de cargol de l'aire comprimit. En funcionament normal, la vida útil del separador d'oli i aire és d'unes 3000 hores, però la qualitat de l'oli lubricant i la precisió de filtració de l'aire tenen un gran impacte en la seva vida útil. Es pot veure que el cicle de manteniment i substitució de l'element del filtre d'aire s'ha d'escurçar en entorns operatius durs, i fins i tot s'ha de tenir en compte la instal·lació d'un filtre d'aire frontal. El separador d'oli i gas s'ha de substituir quan caduca o la diferència de pressió entre la part frontal i la posterior supera els 0,12 MPa. En cas contrari, el motor es sobrecarregarà i el separador d'oli i aire es farà malbé i l'oli s'escaparà. Mètode de substitució: Traieu les juntes del tub de control instal·lades a la coberta del barril d'oli i gas. Traieu el tub de retorn d'oli que s'estén al barril d'oli i gas de la coberta del barril d'oli i gas i traieu els cargols de fixació de la coberta superior del barril d'oli i gas. Traieu la coberta superior del barril d'oli i gas i traieu l'oli. Traieu el coixinet d'amiant i la brutícia enganxada a la coberta superior. Instal·leu un nou separador de petroli i gas, presteu atenció a que les coixinets d'amiant superiors i inferiors estiguin grapades i grapades, i les coixinets d'amiant s'han de col·locar ordenadament en prémer, ja que en cas contrari es produirà un rentat de les coixinets. Torneu a instal·lar la placa de coberta superior, el tub de retorn d'oli i els tubs de control tal com estaven i comproveu si hi ha fuites.

Substitució de refrigerant
La qualitat del refrigerant de la màquina de cargol té un impacte decisiu en el rendiment de la màquina de cargol injectada amb oli. Un bon refrigerant té una bona estabilitat a l'oxidació, una separació ràpida, una bona neteja d'escuma, una alta viscositat i un bon rendiment anticorrosió. Per tant, els usuaris han d'utilitzar refrigerant pur per a màquines de cargol.

El primer refrigerant s'ha de substituir després de 500 hores de funcionament de la màquina nova i, a partir de llavors, el refrigerant s'ha de substituir cada 3000 hores de funcionament. És millor substituir el filtre d'oli al mateix temps que es canvia l'oli. Utilitzeu-lo en llocs amb entorns durs per escurçar el cicle de substitució. Mètode de substitució: Inicieu el compressor d'aire i deixeu-lo funcionar durant 5 minuts, de manera que la temperatura de l'oli pugi per sobre dels 70 °C i la viscositat de l'oli disminueixi. Atureu el funcionament, quan hi hagi una pressió de 0,1 MPa al barril de petroli i gas, obriu la vàlvula de drenatge d'oli a la part inferior del barril de petroli i gas i connecteu el dipòsit d'emmagatzematge d'oli. La vàlvula de drenatge d'oli s'ha d'obrir lentament per evitar que el refrigerant sota pressió i temperatura esquitxi i faci mal a les persones i a la brutícia. Tanqueu la vàlvula de drenatge d'oli després que el refrigerant degoti. Descargoleu l'element del filtre d'oli, dreneu el refrigerant de cada canonada al mateix temps i substituïu-lo per un element de filtre d'oli nou. Obriu el tap de rosca de la boca d'ompliment d'oli, injecteu oli nou, assegureu-vos que el nivell d'oli estigui dins del rang de l'escala d'oli, estrenyeu el tap de rosca de la boca d'ompliment i comproveu si hi ha fuites. El refrigerant s'ha de comprovar amb freqüència durant l'ús. Quan es detecti que la línia del nivell d'oli és massa baixa, s'ha de reposar refrigerant nou a temps. L'aigua condensada també s'ha de descarregar amb freqüència durant l'ús del refrigerant. Generalment, s'ha de descarregar un cop per setmana. En climes d'alta temperatura, s'ha de descarregar 2-3 vegades al dia. Atureu-vos durant més de 4 hores, obriu la vàlvula d'alliberament d'oli quan no hi hagi pressió al barril de petroli i gas, dreneu l'aigua condensada i tanqueu ràpidament la vàlvula quan es vegi que surt refrigerant. Està estrictament prohibit barrejar diferents marques de refrigerants i està estrictament prohibit utilitzar refrigerants durant un període de temps prolongat, ja que en cas contrari la qualitat del refrigerant disminuirà, la lubricitat serà deficient i el punt d'inflamació baixarà, cosa que provocarà fàcilment una aturada a alta temperatura i la combustió espontània de l'oli.